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安恩真曝南宮珉片場暖舉 愛情火花不用演「光看眼神就有感覺」
韓國浪漫古裝劇《戀人》由南宮珉、安恩真主演，本週開播，首集在韓國開出5.4％收視率，是同時段上部戲劇的2倍，後勢看漲。首集劇情中，安恩真與南宮珉初相識就上演浪漫「公主抱」，安恩真原想在樹林裡盪鞦韆，以美貌吸引李學周飾演的優雅公子「南延俊」，沒想到卻引起南宮珉的注目，安恩真一個不小心腳滑，從高空鞦韆墜落，幸好被南宮珉接住、抱入懷中，浪漫相遇替2人感情埋下伏筆。《戀人》劇情講述在丙子年的朝鮮時代，一名對婚姻與戀愛不抱任何期望的神秘男子「李張灦」（南宮珉飾），某天遇見了對愛情充滿憧憬的戀愛腦女子「柳吉彩」（安恩真飾），擁有迥異性格的兩人卻意外擦出愛情火花。劇中，南宮珉化身「古代花花公子」，四處對女人們獻殷勤，與女子交往後，卻又不願意結婚，還放話說：「難道不想結婚，就不能交往嗎？」讓女子氣急敗懷而離開。南宮珉的行徑也在村落間傳開，古靈精怪的安恩真聽聞，笑猜南宮珉該不會是「晚上不能行男子之事」，所以才不敢進入婚姻。另一方面，安恩真憑藉著美貌，在鄰里間頗有人氣，時不時還會撩儒生們幾句，讓一眾男人對她心懷愛慕，在她遇到南宮珉後，兩位古代情場高手相遇，互動火花令人期待。南宮珉、安恩真首次搭檔就默契十足，南宮珉嘴甜稱讚：「安恩珍很吸引人又可愛的，很完美的展現了吉彩活潑迷人的魅力，讓我很自然地流露浪漫演技。」安恩珍也分享，南宮珉在拍攝時專業又紳士的一面，「在片場，前輩給了我很多幫助，劇中吉彩對於夢想、愛情的憧憬是很重要的，每當要演這樣的情境，前輩總是會在鏡頭後，深情地看著我，就像長賢一樣，所以我沒必要投入太多演技，只要看著前輩，吉彩的愛和思念就會自然而然地表現出來。」南宮珉過去主演戲劇屢屢開出收視佳績，甚至主演作品在電視台冷門時段播出，都能有異軍突起的亮眼收視，有「收視救世主」的美名。談到對於《戀人》播出後的表現，他坦言，確實感到有壓力，這幾天睡不太好的原因可能也是源自於此，「如果有人問我，對收視率或話題性有信心嗎？我當然有信心，但我不知道結果會如何。我對自己一向非常嚴格，當我參與一部作品的時候，我會盡我所能把一切都展現出來，這一點是可以向大家保證的，所以不管結果如何，我都能接受。」今年與李昇基結婚的李多寅，《戀人》是她婚後首部播出作品，她在劇中飾演安恩真的閨蜜「景恩愛」，她形容角色的內心是溫暖且堅強的，雖然外表一直保持冷靜，但骨子裡還是個明亮的人，「為了詮釋這樣的角色，努力不讓自己看起來是黑暗的人物，花了很多心思。」《戀人》每週六、日在HamiVideo平台更新。
促民營經濟發展 陸國稅局發佈28條便民辦稅舉措
大陸國家稅務總局6日發佈《關於接續推出和優化「便民辦稅春風行動」措施促進民營經濟發展壯大服務高品質發展的通知》，再推出和優化五方面、28條便民辦稅繳費舉措，重點聚焦支持民營企業為主體的廣大中小微企業和個體工商戶，促進新發布的一系列延續、優化、完善的稅費優惠政策更好落實落細。例如此次發佈的第五批「便民辦稅春風行動」舉措，就希望進一步強化稅費優惠政策落實方面推出7條措施，確保政策紅利直達快享。根據大陸央視報導，為促進經營主體應知盡知最新稅費政策，稅收紅利願享盡享，該《通知》提出制定編發支援小微企業和個體工商戶發展壯大的稅費優惠政策清單及相關指引，完善稅費政策精准推送機制，制定並試行《稅費政策精准推送工作規範》，更好實現政策找人，並不斷拓展企業自主申報、自行享受適用範圍。
德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
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